同時，統籌加快港口碼頭智慧化建設——沿海港口智慧化建設高水平起步；沿江港口通過智慧化改造促進整體(tǐ)高質(zhì)量轉型；内河港口加快補齊信息化短闆，豐富數字化場景應用(yòng)。集裝(zhuāng)箱碼頭數字化建設提速，自動化智能(néng)化水平需加快趕上港口步伐，當好先行和示範；散雜貨碼頭在基礎性共性技(jì )術和生産(chǎn)管理(lǐ)平台應用(yòng)上求突破，實現更整潔更幹淨更精(jīng)細化發展；危險貨物(wù)碼頭各類要素和場景要盡快實現全覆蓋、無死角、百分(fēn)百的數字化管理(lǐ)。

以重點港區(qū)為(wèi)主體(tǐ)，推進港口數字化轉型、智慧化發展，建設港口智慧物(wù)流協同平台和多(duō)式聯運公(gōng)共信息平台，推進港口、航運、鐵路、公(gōng)路等環節數據互聯共享。推動船岸協同、自動化碼頭和堆場建設，積極推動港口裝(zhuāng)卸、庫場作(zuò)業等自動化和智能(néng)化運營技(jì )術研發應用(yòng)，推動區(qū)塊鏈、物(wù)聯網、北鬥系統等在港口生産(chǎn)和物(wù)流中(zhōng)的應用(yòng)，推廣應用(yòng)區(qū)塊鏈電(diàn)子放貨平台，打造新(xīn)一代智慧港口。先期推動蘇州、南京、蕪湖(hú)、武漢、重慶、泸州等港口智慧示範港區(qū)建設，加快新(xīn)一代信息技(jì )術應用(yòng)，落實集卡全場智能(néng)調度、智能(néng)閘口、智能(néng)理(lǐ)貨和碼頭内無人駕駛智能(néng)引導車(chē)等場景應用(yòng)。

還特别介紹道：

近幾年，随着京津冀協同發展的穩步推進，位于天津市的天津港也正向着打造的綠色港口、智慧港口努力，并要會同河北共同打造港口群，成為(wèi)北京和雄安(ān)新(xīn)區(qū)最便捷的出海口。

，印發山(shān)東，建設大宗幹散貨智慧綠色示範港口成為(wèi)加快建設海洋港口的必然選擇。作(zuò)為(wèi)全球重要的能(néng)源和大宗原材料中(zhōng)轉基地，日照港吞吐量已跻身全國(guó)沿海港口第六位，其中(zhōng)大宗幹散貨占據日照港吞吐量的半壁江山(shān)。

副總裁認為(wèi)，智慧港口是港口建設趨勢和發展的方向，是利用(yòng)新(xīn)一代信息技(jì )術将港口相關運營、生産(chǎn)、服務(wù)、管理(lǐ)深度融合，使港口更集約、、、綠色，在更高層面上實現港口資源優化配置，具(jù)有(yǒu)生産(chǎn)智能(néng)、管理(lǐ)智慧、服務(wù)柔性、保障有(yǒu)力等鮮明特征的現代港口運輸新(xīn)業态。

實施石臼港區(qū)南區(qū)智慧綠色大宗幹散貨作(zuò)業區(qū)流程化改造，聚力實現設備無人化、系統智能(néng)化，打造，年作(zuò)業能(néng)力達1億噸。

深入推進智慧綠色港口建設。有(yǒu)序推進碼頭建設，并最終建成港區(qū)，實現智慧綠色港區(qū)與智慧生态城區(qū)的有(yǒu)效對接。高标準建設港口運營全流程智能(néng)管控中(zhōng)心，提升港口貨物(wù)和船舶的通航效率、通關便利化水平和監管服務(wù)效能(néng)。推進建設，推動虛拟現實等新(xīn)一代信息技(jì )術在智慧港口建設中(zhōng)的應用(yòng)探索，積極開發港口虛拟現實應用(yòng)場景。

港口是關系各國(guó)經濟建設和對外貿易的關鍵基礎設施，而港口、産(chǎn)業發展和城市的聯動發展更是一種常見的經濟現象。據統計，亞洲一半以上的經濟總量都集聚在海岸線(xiàn)附近100公(gōng)裏寬的範圍内。因此推動港口智慧化升級，不僅可(kě)以提高港口自身的效率，降低運營成本，對周邊地區(qū)的經濟發展也能(néng)起到關鍵的拉動效應。

華為(wèi)公(gōng)路水運口岸智慧化軍團CTO表示，

深度融合，為(wèi)港口發展插上智慧】-近年來，福建廈門運用(yòng)北鬥等新(xīn)技(jì )術，實現港口智慧升級，極大提升了港口的運行效率。據介紹，福建廈門遠(yuǎn)海碼頭通過的深度融合，開展了自動駕駛與人工(gōng)駕駛集裝(zhuāng)箱卡車(chē)的開放式混合作(zuò)業，實現了貨物(wù)的快速進出流通，也為(wèi)港口發展插上了智慧的。同時，融合大數據、可(kě)視化等多(duō)種新(xīn)技(jì )術，讓港口位置、狀态等多(duō)種數據能(néng)夠及時共享協同，提升了作(zuò)業效率，讓港口服務(wù)更加靈活、便捷。

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無

小(xiǎo)編帶你了解下智慧港口分(fēn)類都有(yǒu)哪些？

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